TOP 15: gli aeroporti più pericolosi del mondo

Sebbene volare sia una delle forme di trasporto più sicure, molte persone hanno paura di volare e preferiscono tenere i piedi per terra. Nella stragrande maggioranza dei casi, si può dire che non c’è davvero motivo di temere di volare. Sfortunatamente, non tutti gli aeroporti sono uguali in termini di sicurezza.

Catene montuose, mare o abitazioni vicine, alta quota, piste molto brevi, ci sono diversi motivi per cui alcuni approcci agli aeroporti sono molto più difficili di altri. In effetti, possono trasformarsi in un’esperienza terrificante che forza anche i viaggiatori più coraggiosi ad afferrare i braccioli.

Ecco quindici degli aeroporti più pericolosi al mondo, dove atterraggi e decolli richiedono estrema precisione e capacità di pilotaggio ottimali.

#15 – Aeroporto internazionale di Wellington, Nuova Zelanda

Aeroporto internazionale di Wellington, Nuova Zelanda

Al servizio della capitale della Nuova Zelanda, l’aeroporto internazionale di Wellington è il terzo aeroporto più trafficato del paese, dopo Auckland e Christchurch. Contiene solo una singola traccia di 2081 metri che sembra iniziare e finire nell’oceano!

L’aeroporto è noto per atterraggi a volte agitati e turbolenti, anche su aerei più grandi, a causa dell’effetto canalizzazione dello stretto di Cook che crea forti venti e raffiche provenienti da nord-ovest.

Queste condizioni poco invitanti rendono gli atterraggi estremamente difficili per i piloti e talvolta possono trasformare un volo tranquillo in un’esperienza mozzafiato per i passeggeri, e persino traumatico in alcuni casi …

Le compagnie aeree hanno rigide procedure di sicurezza che ti consentono di volare solo quando le condizioni lo consentono. Gli atterraggi falliti, chiamati “bypass”, sono comuni se il vento si muove.

#14 – Aeroporto internazionale di Gibilterra, territorio d’oltremare britannico

Aeroporto internazionale di Gibilterra, territorio d'oltremare britannico

La pista dell’aeroporto di Gibilterra attraversa la strada principale in entrata e in uscita dal territorio britannico d’oltremare e, pertanto, il traffico deve essere chiuso ogni volta che un aereo atterra o decolla.

I conseguenti ingorghi stradali hanno portato alla costruzione di un tunnel sotto la pista, ma il progetto ha subito ritardi e non è ancora terminato. Tuttavia, il passaggio a livello non è il problema principale per i piloti …

È la forte turbolenza dovuta al taglio del vento intorno alla roccia di Gibilterra che rende gli atterraggi difficili e particolarmente scomodi. Non è raro vedere un pilota fare diversi tentativi per atterrare, specialmente in inverno.

#13 – Aeroporto Princess Juliana, St Maarten

Aeroporto Princess Juliana, St Maarten

Il famoso aeroporto “Principessa Juliana” dell’isola antillea di Saint-Martin è famoso in tutto il mondo per i suoi sbarchi quasi sopra l’oceano, dovuto al fatto che la fine della sua unica pista lunga 2300 metri si trova molto vicino alla riva.

La vicinanza di “Maho Beach” alla pista ha reso l’aeroporto uno dei luoghi più famosi al mondo per una perfetta foto di Instagram, poiché gli aerei che atterrano passano davvero pochi metri sopra la testa bagnanti prima di toccare la pista.

Si noti inoltre che il decollo crea enormi raffiche di vento e sabbia verso i nuotatori. Sembra divertente, ma il pericolo è reale: nel 2017, una donna della Nuova Zelanda è morta a causa di lesioni causate dal respiro di un aereo in decollo.

#12 – Aeroporto di Narsarsuaq, Groenlandia

Aeroporto di Narsarsuaq, Groenlandia

Uno dei due aeroporti in Groenlandia che possono servire grandi aerei di linea, Narsarsuaq, si trova nel fiordo di Tunulliarfik, all’estremità meridionale del paese. Fu costruito nel 1941 dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti.

I piloti devono affrontare forti venti che creano forti turbolenze. Attraversare el vento in un paesaggio montuoso (anche nei giorni più calmi dell’anno) richiede tutta la concentrazione dei piloti per raggiungere la pista relativamente corta di 1823 metri.

Come se questo forte vento nei fiordi non fosse una sfida sufficiente per i piloti, un vulcano vicino pone anche la sua parte di complicazioni. Quando esplode, la sua nuvola di cenere vulcanica contiene particelle di vetro molto piccole (silice, dallo scioglimento dei ghiacci) che possono danneggiare i motori degli aerei.

#11 – Aeroporto internazionale di Barra, Scozia

Aeroporto internazionale di Barra, Scozia

Questo aeroporto si trova sulla spiaggia nella baia poco profonda di Traigh Mhòr su un’isola isolata. I piloti che volano verso questo aeroporto dovrebbero preoccuparsi delle condizioni meteorologiche estreme e delle maree in aumento.

Le tre piste sono solo 1,50 m sul livello del mare e finiscono per essere completamente sommerse con l’alta marea. Gli aerei quindi utilizzano l’aeroporto solo durante il giorno e con la bassa marea. È una visione piuttosto incredibile che offre atterraggi spettacolari in cui gli aerei atterrano esattamente su piste sabbiose ancora imbevute d’acqua!

Ogni giorno più di 10.000 persone usano questo insolito aeroporto, che ha un aneddoto divertente: le foche spesso escono sulla spiaggia e ovviamente non fanno la differenza tra la costa e le piste di atterraggio, il che richiede dipendenti del aeroporto per intervenire per riportarli al mare.

#10 – Stazione McMurdo, Antartide

Stazione McMurdo, Antartide

Questa zona di atterraggio è costruita sulla nuda roccia vulcanica della penisola di Hut Point sull’isola di Ross, con una pista interamente realizzata in “ghiaccio bianco”. In effetti, questa straordinaria pista ha circa 12 cm di neve compatta.

La pista del ghiaccio è utilizzata dal programma dell’Antartico americano durante la stagione estiva e si trova in una zona vicino alla stazione McMurdo. Questa base militare è l’unico aeroporto principale del continente e durante l’inverno l’area è buia 24 ore al giorno!

Nonostante la notte polare che dura 6 mesi all’anno, devi atterrare gli aerei. I piloti sono quindi addestrati per atterrare alla cieca poiché questa pista non ha luci di segnalazione. Immagina un atterraggio senza luce disponibile, è un’esperienza che deve essere memorabile!

#9 – Aeroporto di Tioman, Malesia

Aeroporto di Tioman, Malesia

La Malesia è nota per i suoi paesaggi lussureggianti e la sua bellezza naturale, ma in alcuni casi la natura non gioca a favore delle invenzioni moderne. Questo è certamente il caso dell’aeroporto sull’isola di Tioman, in quanto è considerato uno degli aeroporti più pericolosi al mondo.

Uno dei motivi principali è che questo aeroporto ha una pista molto corta che richiede ai piloti di evitare le montagne e l’oceano, facendo una brusca virata di 90 gradi prima di poter schierarsi sull’asfalto.

Un tale atterraggio richiede un pilota con un livello di abilità particolarmente elevato, poiché l’estremità della pista presenta una scogliera con una discesa molto ripida che porta verso l’oceano. Idealmente, è meglio essere veloci e fermarsi prima …

#8 – Aeroporto delle Svalbard, Norvegia

Aeroporto delle Svalbard, Norvegia

Quando pensi alla Norvegia, è probabile che pensi alla neve, al ghiaccio o almeno a un clima particolarmente freddo. La maggior parte delle persone che vi hanno viaggiato concorderebbe sul fatto che Svalbard non sono un posto comodo per ospitare un aeroporto.

La pista dell’aeroporto si trova nel mezzo di un lago ghiacciato e montagne innevate ed è coperta di neve e ghiaccio durante i mesi invernali. Questo non impedisce agli aerei di cercare di atterrare sulla pista, ma è lungi dall’essere facile …

Come se queste condizioni ostili non fossero abbastanza, è reso ancora più complicato dal fatto che questo aeroporto non ha luci di pista. Pertanto, gli aerei possono atterrare solo durante il giorno.

#7 – Aeroporto Alexandros Papadiamantis, Skiathos

Aeroporto Alexandros Papadiamantis, Skiathos

Se sei mai stato in Grecia, sai che le isole greche sono spesso ripide e aspre. Mentre ciò non fa che aumentare il fascino del luogo, è ovvio che queste condizioni rendono particolarmente difficile l’atterraggio degli aeromobili.

L’isola di Skiathos è nota per il suo paesaggio aspro, che ha costretto gli sviluppatori dell’aeroporto a costruire una pista corta e stretta. Naturalmente, i piloti vorrebbero idealmente avere più spazio possibile per l’atterraggio, ma quando ciò non è possibile, possono verificarsi incidenti.

Questo pericolo è aumentato anche dal fatto che gli aerei devono atterrare a pochi metri dalla strada principale. Come per l’aeroporto di St Maarten, questa eccezionale vicinanza alla strada offre ai turisti la possibilità di scattare foto spettacolari.

#6 – Aeroporto di Toncontin, Honduras

Aeroporto di Toncontin, Honduras

L’approccio all’aeroporto di Toncontin, situato vicino alla capitale dell’Honduras, è stato a lungo considerato uno dei più pericolosi al mondo, soprattutto in caso di maltempo. Il terreno montuoso che circonda il piccolo aeroporto costringe i piloti a fare una brusca virata e atterrare vicino alla valle.

L’esperienza è spesso paragonata all’atterraggio su una portaerei. È anche uno degli aeroporti più letali del mondo. Nel 1989, un aereo commerciale Boeing si schiantò contro una montagna in avvicinamento, uccidendo 132 persone.

Da allora, almeno altri 5 aerei hanno seguito l’esempio e si sono schiantati all’interno o intorno all’aeroporto. Un nuovo aeroporto è in costruzione a Comayagua per sostituire l’aeroporto internazionale di Toncontin.

#5 – Aeroporto internazionale di Madeira, Portogallo

Aeroporto internazionale di Madeira, Portogallo

L’aeroporto internazionale di Madeira, ribattezzato in onore del calciatore Cristiano Ronaldo e precedentemente noto come Aeroporto di Funchal, è considerato uno degli aeroporti più pericolosi al mondo a causa della sua spettacolare costruzione sul Arcipelago portoghese.

La pista originale era lunga solo 1600 metri, ma fu estesa a 2781 metri dopo un incidente aereo fatale nel 1977 dove morirono 164 persone quando un Boeing 727 cadde dalla fine della pista sulla spiaggia più in basso.

L’estensione della pista è supportata da 180 colonne (in parte sopra l’oceano) che devono resistere a enormi onde d’urto durante gli atterraggi. L’aeroporto è anche pericoloso a causa dei forti venti, alte montagne da un lato e l’oceano dall’altro. I piloti devono sottoporsi a un addestramento speciale per atterrare qui.

#4 – Aeroporto di Tenzing-Hillary, Nepal

Aeroporto di Tenzing-Hillary, Nepal

L’aeroporto di Tenzing-Hillary, noto anche come Lukla, si trova in Nepal ed è l’aeroporto principale per chiunque desideri viaggiare sull’Everest. La pista è circondata su tutti i lati da un ripido terreno himalayano, con un altopiano di montagna su un lato e un ripido pendio nella valle sotto l’altro lato.

La pista dell’aeroporto è estremamente corta a soli 527 metri di lunghezza, sebbene sia inclinata in salita con una pendenza di quasi il 12%, il che aiuta gli aerei a rallentare appena in tempo. A peggiorare le cose, non è possibile effettuare diversi tentativi di avvicinamento in caso di fallimento perché le montagne circostanti sono troppo vicine!

Alla luce di questi fattori, solo gli elicotteri e i piccoli aerei ad elica possono atterrare. Dal 1973, numerosi incidenti all’aeroporto hanno lasciato molte persone morte e ferite.

#3 – Aeroporto di Courchevel, Francia

Aeroporto di Courchevel, Francia

Mentre l’aeroporto Lukla ha una pista pericolosamente corta di soli 527 metri, quella dell’aeroporto di Courchevel è ancora più corta a 525 metri. Questo aeroporto, che serve la lussuosa stazione sciistica di Courchevel nelle Alpi, è anche costruito vicino a una scogliera.

I piloti devono assicurarsi di ottenere una velocità sufficiente per il decollo se non vogliono cadere come un sasso non appena la pista finisce. Questa pista ha anche una pendenza verso il basso del 18,6%, il che complica ulteriormente il decollo e l’atterraggio.

Inoltre, durante l’atterraggio o il decollo, i piloti devono manovrare il proprio aereo tra le Alpi senza utilizzare strumenti di bordo. Come l’aeroporto di Lukla, le montagne circostanti non consentono di provare diversi approcci in caso di problemi. Nessuna scelta, è meglio riuscire la prima volta…

#2 – Aeroporto Juancho E. Yrausquin, Saba Island

Aeroporto di Juancho E. Yrausquin, Saba Island

L’aeroporto Juancho E. Yrausquin si trova a circa 45 km a sud di St Marteen, sulla piccola isola olandese caraibica di Saba, conosciuta anche come l’isola “King Kong” (luogo del film ). La pista, lunga solo 400 metri, è la pista aeroportuale commerciale più corta del mondo.

L’aeroporto è bloccato su uno sperone roccioso ai piedi di una montagna, con terreno irregolare da un lato e scogliere che cadono in mare agli altri estremi della pista, quindi qualsiasi atterraggio qui è una sfida snervante.

Sebbene l’aeroporto sia ora chiuso al traffico aereo, le aerei ad elica delle compagnie aeree regionali possono atterrare lì con una deroga dell’Autorità per l’aviazione civile delle Antille olandesi.

#1 – Aeroporto internazionale di Paro, Bhutan

Aeroporto internazionale di Paro, Bhutan

Paro è l’unico aeroporto internazionale in Bhutan. Questo piccolo aeroporto è immerso in una valle profonda e circondato da picchi acuti fino a 5.500 metri di altezza. Forti venti frustano la valle, causando spesso forti turbolenze.

Considerato l’aeroporto più pericoloso del mondo, i voli sono autorizzati solo durante il giorno e in condizioni meteorologiche di “volo visivo” in cui i piloti giudicano a occhio nudo anziché fare affidamento sugli strumenti di bordo .

La pista è completamente fuori dal campo visivo dei piloti fino all’ultimo minuto, quando si muovono tra le montagne con un angolo di 45 gradi prima di cadere molto rapidamente sulla pista. Solo un numero limitato di piloti possono atterrare a Paro.


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